S11线公里，占全线片预制梁。数量如此巨大的预制梁，需堆放在三大梁场（分别为：三星堆梁场、濛阳梁场、天府旌城梁场）。其中三星堆梁场位于川西平原深厚的软土之上，在这种含水量高、承载力低的松软土层上，要承载重达数千吨预制梁，就像“在豆腐上堆巨石”，难度极大。

　　据项目相关负责人介绍，面对这一挑战，他们采用了“钢管桩+条基”复合地基加固技术，一边“深扎根”，把多个结实的钢管桩穿过软土，直插到更深的硬土层；一边“广分摊”，在所有钢管桩顶部，浇筑一个条形钢筋水泥“托盘”，让所有钢管桩均匀受力。如此一来，数千吨的压力既被“深扎根”传导至坚硬地层，又被“均匀分摊”不会让某个点单独陷下去，保障了预制梁的堆放安全，为预制梁架设提供了有利条件。

　　据悉，截至目前，S11线高架段石亭江大桥、跨三星堆互通连续梁桥已全桥合龙，鸭子河大桥主跨已合龙，预制梁已开始架设；地下段已完成9座车站主体结构封顶，其中2座车站已完成附属结构施工，即将进入机电安装和装饰装修阶段；盾构累计掘进33.5公里，占总量的74.8%，8条单线隧道已贯通。【来源：德阳日报】

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